أخبار الشركة عن هل تعلم أن هذه الحالات الأربعة ستسبب فشل المضغوط؟

1التبريد غير الكافي
عادة ما يتم تبريد المضغوطات ذات الطاقة العالية بالهواء العائد. كلما انخفضت درجة حرارة التبخر ، كلما كان تدفق الكتلة في النظام أصغر.عندما تكون درجة حرارة التبخر منخفضة جداً (أكثر من مواصفات الشركة المصنعة)، فإن معدل التدفق لا يكفي لتبريد المحرك ، وسيعمل المحرك عند درجة حرارة أعلى. المكبسات المبردة بالهواء (عادة لا تزيد عن 10HP) لديها اعتماد ضئيل على الهواء العائدي ،ولكن لديها متطلبات واضحة لدرجة حرارة المكبس المحيطي وحجم الهواء التبريد.
يمكن أن تقلل تسربات المبرد الكبيرة أيضًا من تدفق الكتلة في النظام وتؤثر على تبريد المحرك. على سبيل المثال ، فإن درجة حرارة مخرج الضاغط مرتفعة جدًا لحمايته.
المضغوطات متوفرة في نطاق عمل آمن. الاعتبارات الرئيسية للسلامة هي تحميل وتبريد المضغوط والمحرك.بسبب الأسعار المختلفة للضاغطات في مناطق درجة الحرارة المختلفة، كان من الشائع بالنسبة لصناعة التبريد المحلية استخدام ضاغطات خارج النطاق في الماضي.تحسن الوضع بشكل ملحوظ مع نمو الخبرة وتحسن الظروف الاقتصادية.
2إمدادات الطاقة خارج المرحلة والجهد غير طبيعي
التوتر غير الطبيعي وعدم وجود مرحلة يمكن أن يدمر أي محرك بسهولة. لا يمكن أن يتجاوز نطاق تباين التوتر في إمدادات الطاقة ± 10٪ من الجهد الاسمي.عدم التوازن في الجهد بين المراحل الثلاث يجب ألا يتجاوز 5%يجب أن يتم تزويد المحرك عالي الطاقة بشكل مستقل لمنع انخفاض الجهد الناجم عن بدء تشغيل وتشغيل معدات عالية الطاقة الأخرى على نفس الخط.يجب أن يكون سلك طاقة المحرك قادرًا على تحمل التيار الاسمي للمحرك.
إذا كان ضاغط يعمل عندما يحدث فقدان المرحلة، فإنه سيستمر في العمل ولكن مع التيار الحمل الكبير.والضاغط عادة ما يكون محميًا حراريًاعندما يتم تبريد لف المحرك إلى درجة الحرارة المحددة، وسيتم إغلاق المواصلات، ولكن المضغوط لن تبدأ، وسوف يظهر الدوار المتوقف،وسوف تدخل دورة ميتة من "الوقوف الحرارية الحماية الوقوف".
من أجل منع ضاغط أن ينفذ من المرحلة ، يتم تزويد ضاغط مع مصدر طاقة ثلاثي المراحل بحماية تسلسل المراحل ،والحامي لسلسلة المراحل له وظيفتان، واحد هو لمنع التشغيل العكسي للضاغط من تسلسل المرحلة الخاطئة، والآخر هو لمنع الضاغط من الخروج من المرحلة.
الفرق في طيات المحركات الحديثة صغير جدا، والفرق في التيار المرحلي عندما يتم توازن إمدادات الطاقة في ثلاث مراحل لا يذكر.فولتاج المرحلة دائما متساوية، ويمكن منع الأضرار الناجمة عن زيادة التيار ببساطة عن طريق توصيل واقي إلى أي من المراحل. في الممارسة العملية من الصعب ضمان توازن فولتات المراحل. على سبيل المثال،مصدر الطاقة الثلاثي المرحلي الاسمي 380 فولت، فإن الجهد الذي تم قياسه في محطة الضاغط هو 380 فولت و 366 فولت و 400 فولت على التوالي ، والجهد الثلاثي المرحلي المتوسط هو 382 فولت ، والانحراف الأقصى هو 20 فولت ،لذا فإن نسبة عدم التوازن في الجهد هي 5.2%
نتيجة لعدم توازن الجهد ، فإن عدم توازن تيار الحمل في التشغيل العادي هو 4-10 أضعاف نسبة عدم توازن الجهد. في المثال السابق ، 5.2٪ من الجهد غير المتوازن يمكن أن يسبب عدم توازن 50٪ من التيار.
3مشكلة في جهاز الاتصال
رابط التيار المتردد هو أحد المكونات المهمة في دائرة تحكم المحرك، والاختيار غير المعقول يمكن أن يدمر أفضل ضاغط.من المهم للغاية لاختيار الجهاز التواصل بشكل صحيح وفقا للحمل.
يجب أن تكون موصلات التيار المتردد قادرة على تلبية الظروف الصعبة مثل الدوران السريع والإفراط المستمر والجهد المنخفض.يجب أن يكون لها مساحة كبيرة بما فيه الكفاية لتبديد الحرارة الناتجة عن تيار الحمل، ويجب اختيار مادة الاتصال لمنع اللحام في حالة وجود تيارات عالية مثل التشغيل أو الدوارات المتوقفة.
من أجل أن تكون آمنة وموثوقة ، يجب فصل رابط الضاغط من الدائرة الثلاثية المراحل في نفس الوقت. كوبلاند لا يوصي بفصل الدوائر ثنائية المراحل.
لا يمكن أن يكون التيار الاسمي للمواصل أقل من التيار الاسمي على لوحة اسم الضاغط.لا يمكن لمستجيب مع مواصفات صغيرة أو منخفضة الجودة أن تتحمل تأثير التيار العالي من ضاغط بدء، الدوار المتوقف والجهد المنخفض ، ومهتمة بالاهتزاز واللحام وحتى السقوط ، مما يتسبب في تلف المحرك.
يبدأ ويقف الاتصال مع اتصالات الارتعاش في كثير من الأحيان المحرك. تشغيل متكرر للمحرك ، وتوليد التيار الاندماجي الهائل وتوليد الحرارة سيزيد من شيخوخة عزل التلف.في كل مرة يبدأ، فإن العزم المغناطيسي يؤدي إلى تحريك طيات المحرك وفركها مع بعضها البعض. إذا كانت هناك عوامل أخرى (مثل رقائق المعدن ، وزيت التشحيم مع عزل سيء ، إلخ) ،من السهل أن تسبب دوائر قصيرة بين الملفاتلا تم تصميم أنظمة الحماية الحرارية لمنع مثل هذا الضرر. بالإضافة إلى ذلك ، فإن ملفات طوافة الاتصال المتذبذبة عرضة للفشل. إذا تضررت ملفات الاتصال ، فهي عرضة لحالة مرحلة واحدة.
إذا تم تحديد الجهاز المتواصل ليكون صغيرًا جدًا ، فإن الاتصالات لا يمكن أن تتحمل قوسًا ودرجات حرارة عالية بسبب دورات بدء وقف متكررة أو جهود حلقة التحكم غير المستقرة.ويمكن لحامها أو تسقط من حامل الاتصالستخلق الاتصالات المطاطية حالة واحدة دائمة، مما يسمح بتشغيل واقي الإفراط بشكل مستمر وإيقافه.
وينبغي التأكيد بشكل خاص على أنه بعد لحام اتصال الجهاز التواصل، جميع أجهزة التحكم (مثل التحكم في الضغط العالي والمنخفض، التحكم في ضغط الزيت، التحكم في ذوبان الخ.) التي تعتمد على جهاز الاتصال لقطع دائرة إمدادات الطاقة من الضاغط سيكون غير صالح، والضاغط سيكون في حالة غير محمية. لذلك ، عندما يحترق المحرك ، يجب فحص جهاز الاتصال. جهازات الاتصال هي سبب مهم وغالبا ما ينسى لتلف المحرك.
بعد أن يتم الالتزام بمواصلات اتصال التيار المتردد ، سوف يعمل الضاغط بغض النظر عما إذا كانت اللوحة الأم لديها مخرج أم لا ،ومن المستحيل أن الضاغط سوف تتلف إذا لم يكن هناك حماية لفترة طويلةعند استبدال المضغوط، يجب أن نجد سبب تلف المضغوط، ويجب أن نتحقق ما إذا كان رابط التيار المتردد طبيعي، ما إذا كان هناك فقدان المرحلة والتماسك؟
4المضغوط يفتقر للزيت
نقص الزيت هو واحد من فشل الضاغط الذي من السهل تحديده ، عندما يكون الضاغط قليل الزيت ، هناك القليل من الزيت أو لا يوجد أي زيت في غطاء العجلة ، ومن السهل حرق الضاغط.
السبب الرئيسي لنقص النفط ليس كمية النفط التي تتدفق إلى الضاغط ومدى سرعته، ولكن ضعف عودة النفط من النظام.تسمح تثبيت منفصل الزيت بعودة الزيت السريعة وطول وقت تشغيل الضاغط دون عودة الزيتيجب أن يتم تصميم جهاز التبخر وخطوط العودة مع مراعاة عودة النفط. تدابير الصيانة مثل تجنب التشغيل المتكرر، وإذابة الجليد بانتظام، وإعادة ملء المبرد في الوقت المناسب،ويمكن أيضاً أن يساعد استبدال مكونات المكبس المرتدية في الوقت المناسب في إعادة النفط.
الهجرة من الارتداد والمواد التبريدة سوف تخفف زيت التشحيم ولا تؤدي إلى تكوين فيلم زيت،فشل مضخة الزيت وتعطيل دائرة الزيت سوف يؤثر على إمدادات الزيت وضغط الزيت، مما يؤدي إلى عدم وجود زيت على سطح الاحتكاك ،وارتفاع درجة حرارة سطح الاحتكاك سوف يعزز تحلل زيت التشحيم ويجعل زيت التشحيم يفقد قدرته على التشحيمعدم كفاية التشحيم الناجمة عن هذه المشاكل الثلاث غالبا ما تؤدي إلى تلف ضاغط.